論熱電企業(yè)項目公司可不可以用中國衛(wèi)生級離心泵輸送汽輪機油？

公司的銷售經(jīng)理有一種令人欽佩的談生意的能力，這是我的銷售經(jīng)理的總結:

項目；火力發(fā)電廠汽輪機油泵

工 況；貯油箱進行潤滑以及油泵、主油箱潤滑控制油泵和小汽輪機油泵

泵的類型；甲方擬選用衛(wèi)生級離心泵。真空出料泵廣泛應用于石油、日用化工、糧油、醫(yī)藥等行業(yè)，適用于在短程蒸餾、分子蒸餾、減壓蒸餾工藝中真空塔釜的高溫高真空狀態(tài)下物料抽出。衛(wèi)生級離心泵一種最簡單的設備件。其目的是為能量轉換成速度或動能和壓力被泵送的流體，然后進入一個電動馬達或引擎。負壓泵就是微型真空泵。因為具備一進一出的抽氣嘴、排氣嘴各一個，并且在進口處能夠持續(xù)形成真空或負壓，排氣嘴處形成微正壓。

介 質；汽輪機油

衛(wèi)生級離心泵能輸送汽輪機油嗎？是的，渦輪機運轉時，溫度在40℃以上。目前我國L-TSA汽輪機油的產(chǎn)品標準為GB 11120-89，根據(jù)40℃時的運動粘度值，將汽輪機油分為32、46、68、100厘沲。說衛(wèi)生級離心泵也可以馬馬虎虎的送是有道理的。但是，我不贊成用衛(wèi)生級離心泵輸送汽輪機油，有三個原因。我的理由如下:

一；自吸問題；

大多數(shù)衛(wèi)生級離心泵沒有自吸功能，如果油箱在泵的水平或以下，衛(wèi)生級離心泵，不適合透平輸油的環(huán)境。即使油箱或主油箱在泵上方，如果高度不明顯，液面底部高，當高度不足以克服管道阻力時，就會出現(xiàn)汽蝕問題。

二；軸向力的問題

除了中開式泵和一些大型AY衛(wèi)生級離心泵外，大多數(shù)衛(wèi)生級離心泵都是懸臂結構。葉輪安裝在一端，中間有一個軸承，泵軸的另一端與驅動設備(如電機)連接。與容積泵軸承在兩側，轉子在中間的結構相比，容易產(chǎn)生軸向力，特別是當輸送介質為粘性汽輪機油時。由于管道阻力和介質粘度對離心力的影響，會產(chǎn)生軸向力，短期運行不明顯，長期運行肯定會影響泵的正常運行，縮短其使用壽命。所以即使使用自吸式衛(wèi)生級離心泵，我也覺得由于這種懸臂結構的限制，不太適合輸送汽輪機油。

直徑、轉速和空化

因為大多數(shù)衛(wèi)生級離心泵適合輸送水(或粘度接近水的介質；例如柴油、煤油等。)，因此與輸送油類的真空出料泵、螺桿泵相比，設計口徑較小，轉速較高(小型衛(wèi)生級離心泵的轉速主要為2950r/m)，流速過高、口徑過小的管道在輸送油類時會造成管道阻力大、真空度高、綜合油箱高度不足，容易產(chǎn)生氣蝕。但容積泵進出口直徑大，轉速慢，具有自吸能力，可以克服和避免氣蝕。

以上的觀點認為只是一個針對于熱電企業(yè)項目進行衛(wèi)生級離心泵輸送汽輪機油通過這種的工況分析而言，在實際發(fā)展應用中，衛(wèi)生級離心泵也有社會輸送輕柴油、煤油、汽油等眾多的實例，相對于汽輪機油系統(tǒng)來說，這些不同介質的粘度 接近于水。